Bienvenue sur notre page Actualités GHB Motorsport. Ici, vous trouverez toutes les nouveautés du garage : conseils mécaniques, innovations, actus reprogrammation moteur et événements auto. Restez informé(e) de tout ce qui fait vibrer l’univers automobile à Chasse-sur-Rhône… et au-delà !
Cette année, nous avons décidé de suivre et d’apporter notre expertise à Florian Malosse, pour qui la discipline et la voiture sont toutes nouvelles. Il repart sur une base saine ayant déjà évolué dans la catégorie, la Civic EG6 avec laquelle Lois Morel avait déjà marqué les esprits l’an dernier avec une 3e place au championnat.
Grand habitué des circuits, que ce soit à moto ou auto, notamment du Nurburgring au volant de sa Porsche GT3 et de sa Civic Type R FN2. L’objectif est clair, faire partie des acteurs aux avant-postes de la Civic Cup… Le ton est donné !
Avant cette première course, il a fallu s’entraîner un peu, découvrir la voiture, l’appréhender et surtout engranger quelques kilomètres à Lédenon et Dijon avant le début de saison pour réduire la période d’apprentissage et déterminer les points sur lesquels nous devions travailler. Suite à cela, avec Florian, nous avons décidé de réviser la boite de vitesse, de faire évoluer la partie châssis pour obtenir plus de rigidité et de possibilités de réglage.
C’est donc le week-end du 24 au 26 avril à Dijon-Prenois, que Florian enfile les gants pour la première date de l’année. Après une séance d’essai en demi-teinte, malgré des chronos similaires 1 mois plus tôt et quelques ajustements de géométrie plus tard, la Civic n°14 de Florian décroche une 3ème place en qualification.
Le samedi matin à 11h40, les feux s’éteignent, c’est parti !!!
Après un bon départ, mais gêné par l’Escort MK1 juste devant qui rate le décollage, Florian ne peut pas se décaler sur la droite et doit céder la place à Franck Quagliozzi qui arrive lancé et sur sa ligne. Le 1er tour se passe bien, mais la circulation est dense, la prudence est de mise notamment à cause de concurrent parfois plus rapide, parfois plus lent. Florian patiente, des espaces se créent et réussi à raccrocher la Civic EG6 numéro 815. De là, la lutte sera intense avec de nombreuses passes d’armes, et ce, jusqu’à la toute fin de course. Le podium lui échappe à un pare-chocs, la 3ème place était à 9 centièmes de seconde. Satisfait de cette première performance, Florian est dans le rythme, mais il sait que la course du dimanche sera difficile, les adversaires aux avant-postes sont rapides !!
Après un rapide débrief Florian décide de ne rien changer. La voiture est saine et fonctionne sans encombre, mais il décèle une perte d’efficacité de l’amortissement au milieu de course. Une sensation déjà ressentie lors des roulages précédents… La suspension se fatigue trop vite.
Dimanche, après avoir patienté toute la journée, la course est lancé à 17h ! Cette fois-ci pas de ralentissement à l’extinction des feux, les 2 Civic et l’Escort MK1 de devant décollent à la même vitesse. Avant le premier freinage, les Porsche 911 et 910 mettent le nez devant Florian, mais il ne se laisse pas intimider et double les deux Allemandes par l’extérieur. Florian le sait, il n’a pas le choix, s’il veut rester dans le sillage des Honda, il ne peut pas perdre de terrain. Sortie du premier droite, sa vitesse est plus importante, négocie mieux l’enchaînement suivant et au freinage qui suit, le pare-chocs du second n’est qu’à quelques centimètres. Mais la réaccélération des deux concurrents remets de la distance. Florian est plus rapide sur les freinages et entrée de courbes, l’espace se réduit à chaque fois, mais rien n’y fait… l’écart se creuse drastiquement. Alors pendant 2 tours, le pilote donnera tout, mais ce n’est pas suffisant. L’autre Escort MK1 passera à l’intérieur et lui enlèvera définitivement les Civic de la vue. La différence est trop importante, malgré avoir effectué son meilleur tour du weekend en 1.36.590s au 4ème tour, impossible de recoller le wagon de devant.
Finalement Florian décroche la 3ème place et monte sur le podium suite à un problème mécanique d’un concurrent. Il décroche également un « Kennol Awards » pour le plateau Youngtimer 2L Cup « récompensant un pilote méritant ».
Nous continuerons à suivre et à faire en sorte que la voiture performe mieux avec tous les partenaires, et félicitons grandement le pilote pour sa performance et sa combativité !
Le week-end du 25 au 27 octobre 2025, le circuit de Magny-Cours accueillait la grande finale du Championnat de France Historique des Circuits, marquant la dernière manche d’une saison intense et disputée.
Dans la catégorie Youngtimer Civic Cup, la Honda Civic de Loïs Morel s’est une nouvelle fois distinguée, offrant un superbe spectacle avec deux départs fulgurants, deux podiums et le meilleur temps en course signé dans le dernier tour !
Parti depuis la deuxième ligne, Loïs réussit un envol parfait, bondissant dès les premiers mètres en tête. Le rythme est soutenu, les écarts se resserrent, et tour après tour, la Civic EG6 trouve son souffle pour accrocher une solide 2e place après une lutte propre et acharnée.
Lors de la seconde manche, nouveau départ parfait — la Civic bondit encore et s’installe immédiatement dans le trio de tête. La bataille fait rage jusqu’aux derniers tours, chaque virage devenant un bras de fer.
Sur un dernier tour rythmé, Loïs signe le meilleur chrono, prouvant la compétitivité de la voiture et la détermination du pilote. Il conclut la course sur la 3e marche du podium, scellant ainsi une superbe performance pour clôturer la saison.
Après plusieurs manches disputées sur les plus beaux circuits de France, la saison se termine de la plus belle des manières.
Grâce à sa régularité, sa combativité et une progression constante, Loïs Morel termine 3e en catégorie Youngtimer Civic Cup et 7e au classement général du Championnat de France Historique Post 90, sur 58 pilotes toutes catégories confondues.
« Elle aura été d’une fiabilité à l’image de la marque et de ceux qui l’ont mise au point »
Les 13 et 14 octobre derniers, nous avons eu la chance d’être invités par KW France (RC Sport) à visiter l’usine du groupe KW Suspension, située à Fichtenberg, en Allemagne.
Pendant deux jours, nous avons plongé au cœur de l’univers des marques du groupe — KW Suspension, ST Suspension, AP Suspension, Reiger, ainsi que BBS Wheels et RaceRoom — afin de mieux comprendre chaque technologie, chaque produit, et chaque étape de fabrication.
Notre motivation ? Être toujours plus précis, plus pertinents et plus exigeants dans les conseils que nous donnons à nos clients. Cette expérience enrichissante nous permet d’approfondir notre savoir-faire pour proposer des solutions parfaitement adaptées à chaque besoin, chaque usage, chaque projet.
Le séminaire technique, animé par Stéphane de RC Sport et Tim, ingénieur chez KW, nous a permis de décrypter tous les aspects des amortisseurs : variantes, caractéristiques techniques, matériaux innovants (acier, inox, composites), technologies internes (valves, clapets, pistons, huiles), jusqu’aux butées élastomères exclusives à KW.
Au-delà de la technique, nous avons découvert la rigueur extrême du groupe KW à chaque étape : développement, production, contrôle qualité. La visite guidée par Oliver nous a permis de suivre les 85 étapes de fabrication — usinage CNC, découpe laser, calibration manuelle, assemblage, banc de test, logistique robotisée… Chaque détail compte, et cela se ressent dans la qualité finale.
Nous avons également eu l’honneur d’accéder au département compétition, où étaient assemblés des amortisseurs KW V5 pour une Porsche Carrera GT — modèle pour lequel KW équipe aujourd’hui près de 50 % des exemplaires existants.
Moment marquant de cette immersion : la démonstration du banc de test à 7 plateformes dynamiques, capable de simuler fidèlement un tracé comme la Nordschleife ou une route de campagne allemande. Véritable bijou d’ingénierie, cet outil permet à KW de développer des kits de suspension sur-mesure pour des véhicules aussi bien aftermarket que constructeurs (Mercedes AMG, BMW M, Peugeot Sport, Toyota GR, etc.).
Cette visite confirme ce qui nous anime au quotidien :
🔧 la volonté de comprendre chaque détail pour mieux conseiller,
🚀 la passion pour la performance et l’innovation,
🤝 et surtout l’envie d’offrir à nos clients un accompagnement technique de haut niveau, avec des produits en lesquels nous avons pleinement confiance.
Un immense merci à RC Sport Alcar pour cette invitation, ainsi qu’au groupe KW pour leur accueil, leur transparence et leur passion.
Le 16, 17 et 18 Mai 2025, l’Historic Tour a offert un superbe spectacle sur la piste, et parmi les protagonistes en lice dans la catégorie des Youngtimer Civic Cup, la Honda Civic de Lois Morel s’est distinguée, notamment grâce à deux courses riches en émotions et en rebondissements.
Parti de la sixième position sur la grille, le début de la première course a été marqué par plusieurs accrochages dans les premiers virages. Mais Loïs parvient à éviter les incidents pour poursuivre la course. S’ensuit une belle bagarre musclée mais respectueuse avec d’autres Civic engagées pour le podium. Le rythme est solide, et c’est finalement à la troisième place que l’EG6 de Loïs termine cette première manche.
Fort de sa troisième place en course 1, c’est depuis la troisième ligne que s’élance la Civic pour la seconde course. Les feux s’éteignent, appliqué, Loïs fait un super départ et le rythme encore plus soutenu. Rapidement, la voiture se hisse à la deuxième position. Malheureusement, l’entrée en piste du Safety Car vient casser cette dynamique, gelant les écarts et interrompant rapidement cet élan.
La tension monte, et à la relance, la bataille pour la première place éclate, pendant une dizaine de tours, coudes à coudes, le public assiste au spectacle. Mais la dégradation des pneus avant, mise à rude épreuve par le rythme élevé et les duels serrés, finit par freiner les passages dans les deux derniers tours, la voiture perd du terrain et se fait doubler, échouant de peu sur la 3ème marche du podium.
Un week-end riche en apprentissages, en émotions et en performances. Malgré les aléas, la Honda Civic a démontré tout son potentiel face à une concurrence plus affûtée, avec un podium à la clé, une bagarre aux avant-postes et une deuxième place au général. Les petites modifications et le passage dans notre atelier ont porté leurs fruits. De quoi repartir motivé pour la prochaine manche au Castellet, avec l’envie de concrétiser ce potentiel jusqu’à la victoire !
C’est le défi que s’est lancé @flo_centrifuge pour 2025. Habitué depuis quelques années avec sa Porsche 996 GT3 à arpenter la « Boucle Nord », cette fois-ci, c’est au volant de sa Civic Type R FN2 préparée et entretenue chez nous.
C’est donc, dès le 8 mars à l’ouverture de la saison, que nous avons pu voir, @flo_centrifuge, enchaîner 40 tours dans le week-end, dont 29 le samedi !!
L’alchimie entre la voiture et le conducteur, fonctionne à merveille, puisque cette dernière n’a absolument pas bronché du week-end. Équipée cette fois-ci, de nouvelles barres stabilisatrices WhiteLine et des tous récents Bridgeston Potenza Race, afin d’exploiter les 255 ch du moteur à travers le fantastique différentiel à disques OS Giken, qui est sans doute un des très gros points forts de la voiture.
C’est donc avec l’aide de notre kit Gros Frein GHB Motorsport 340mm, que les 800 kms avalés dans le week-end, se sont déroulés sans encombre.
Preuve à l’appui, la voiture est apparue sur toutes les vidéos et stories de Misha Charoudin ce week-end là.
À suivre les 60 tours restant au cours de l’année 2025…
Cette année encore, c’est avec engouement que Ternay Auto Sport et GHB Motorsport sont partenaires pour cette saison.
Suite à la belle performance sportive, dans l’an dernier, vice-champion de France Gr.A7, il était évident de poursuivre l’aventure sportive pour gravir la dernière marche.
La Honda Civic menée par Aurélien Guichard et Maxence Ferreira, continue d’évoluer et le développement reste en cours. En effet, au fur et à mesure que l’équipage progresse, la vitesse augmente, et les défauts apparaissent, laissant ainsi de précieuses secondes à chaque étape.
Malgré, des imperfections de motricité et de suspension AR, la voiture et l’équipage
continuent de performer, comme ce week-end au Rallye du Giers: 15éme au général et 1er de classe, naviguant au milieu des kits cars et autres R-GT !
GHB Motorsport
info@ghbmotorsport.fr
09 87 33 94 55
100 Chemin de la Jaconne
38670 Chasse-sur-Rhône
Site réalisé et développé par DIGITAJE
